橋梁防水做完后，后期還要進行一下的操作才能保證放水的質量。
    （1）加強養護。保護層邊收面邊覆蓋。特別是在夏季更應避免混凝土表面失水。
    （2）保證養護天數，一般情況下應養護14d，特殊環境應加強到28d；灑水要及時，保證混凝土濕潤，夏季以2~4h一次為宜。
    （3）及時切割斷縫，在混凝土終凝時即開始切割斷縫，縱向斷縫除沿梁中心線1條外，在兩側可各增加1條縱向斷縫，即全梁設3條縱向斷縫；橫向斷縫設置在泄水管處。
    （4）保證攪拌時間，使纖維分散均勻，特別是纖維網，應保證攪拌后成網狀。
    （5）控制水泥用量，降低水化熱。
    在橋位上施工的保護層及部分在梁場施工的保護層，由于早期已有微細裂紋，架梁后，隨著運架次數的增多，裂紋均有不同程度地開展，特別是在運梁車的走行范圍內裂紋較為嚴重，裂縫寬度0.4~0.5mm，最大開裂已達到1mm左右。
    為了進一步完善下封層技術，解決施工中出現的各種問題，有必要進行封層新材料和新工藝的開發研究。我公司在參考國內外先進和道路防水理念和技術的基礎上，成功研制了一種復合抗裂防水材料-防水抗裂粘結膜。該材料可替代國內一直沿用的新建及大修道路基層防水層（透層加封層），主要作用是解決基層防水問題，并可有效地阻止和減弱基層反射裂縫的形成和發展以及水損害問題。目前已在工程實際中開始推廣應用，并取得了較好的社會效益和經濟效益。施工工藝:
    常規封層在下封層施工以前，必須對原路面進行透層施工，并且透層油曬布后，要等其充分滲透、水分蒸發后冷鋪方可一次成型，而熱鋪法在噴灑熱瀝青后還要撒布石料或采用同步碎石封層技術，才可進行瀝青面層的施工，從而影響了施工效率。
    防水膜在施工時可以省去透層，由于它是一種自粘性的下封層，具有優良的粘結性能，施工時不需灑透層，簡化了工序，施工后可立即攤鋪熱瀝青混合料，從而大大提高了施工效率。
    常規下封層在施工時需要的設備有：瀝青儲存罐、壓路機、水罐車、瀝青撒布機、裝載機等其他多種輔助設備，由于使用的設備較多，對施工的組織管理有較高的要求。
    防水膜在施工時不需要專用鋪設設備，有效地減少了常規下封層因設備原因造成的施工質量不穩定和安全隱患。